UZUPEŁNIENIE Z DN. 9 kwietnia 2017: Otrzymaliśmy informację o koszcie "Studium przedprojektowego trasy tramwajowej na odcinku: al. Waszyngtona – ul. Gen. Bora – Komorowskiego – pętla Gocław" z 2011 roku. Koszt tego opracowania wyniósł 158 547,00 zł brutto.

14 czerwca: Zapowiedź - zebranie Rady Samorządu Mieszkańców 21.VI.2016
Najbliższe posiedzenie Rady Samorządu Mieszkańców Osiedla Saska Kępa zostało zwołane na 21 czerwca 2016. Rozpocznie się o godz. 18.00 w siedzibie Samorządu, tj. przy ulicy Walecznych 42.

11 czerwca: III miejsce Saskiej Kępy w Pucharze Kamionkowskich Błoni Elekcyjnych
W niedzielę 5 czerwca 2016 z inicjatywy Samorządu Mieszkańców Kamionka rozegrany został międzyosiedlowy turniej piłki nożnej. Na
Kamionkowskich Błoniach Elekcyjnych stawiły się reprezentacje Kamionka, Gocławia, Grochowa Południowego, Grochowa Północnego i Saskiej
Kępy. Turniej wygrał Gocław, przed Grochowem Południowym i Saską Kępą.

Zabrakło nam naprawdę niewiele. Dwa mecze przegrane zostały różnicą zaledwie 1 bramki. Dwa zdecydowanie wygrane. A ilość okazji strzeleckich
pozwala z nadzieją wypatrywać kolejnej edycji turnieju.

Dziękujemy kibicom Saskiej Kępy - ich rymowany doping nie miał równych sobie. Dziękujemy również organizatorom za rewelacyjną inicjatywę,
atmosferę i organizację całej imprezy. Liczymy, że turniej zapisze się na stałe w kalendarzu naszej dzielnicy. Naszej reprezentacji
gratulujemy miejsca na podium!

Na zdjęciu część naszego składu

Pełny skład naszej drużyny: Antoni Jędrzejewski, Piotr Rutkowski, Piotr Kania, Piotr Kaczmarski, Sebastian Sitek, Adam Szymański, Grzegorz Kwiatkowski, Korneliusz
Troszczyński, Andrzej Wyrożemski, Tomasz Niechwiadowski i Michał Śpiewak.

Zachęcamy także do lektury relacji przygotowanej przez Samorząd Mieszkańców Kamionka oraz do oglądania zdjęć p. Pawła Trojaka z Samorządu Mieszkańców Gocławia.

1. Zacznijmy od tego, że było to jedno z lepiej zorganizowanych spotkań w ostatnim czasie. Był wyznaczony moderator, jasno ustalone reguły zadawania pytań, postawiono też skrzynkę na pytania w innych tematach – dzięki temu dyskusja dotyczyła niemal wyłącznie parkowania. Dzięki temu było też mniej emocji, a więcej konkretów. Spotkanie trwało od ok. 17.40 (niestety zaczęło się z opóźnieniem) do ok. 19.45. Zainteresowanie było spore, na liczne pytania mieszkańców odpowiadali głównie przedstawiciele Urzędu Dzielnicy, Biura Drogownictwa i Komunikacji oraz firmy, która na zlecenie miasta opracowała analizę wprowadzenia strefy płatnego parkowania. Z grona członków Samorządu Mieszkańców przybyli: Grzegorz Jaworski, Barbara Fryc, Mirosława Terlecka, Jolanta Tworkowska-Pieńkosz, Ewa Szydłowska, Jadwiga Piłatkowska, Magdalena Radziszewska-Parniak, Tadeusz Rudzki i Andrzej Wyrożemski.
2. Na początku zastępca burmistrza dzielnicy p. Jarosław Karcz krótko przypomniał, że powodem spotkania jest inicjatywa części mieszkańców domagających się strefy płatnego parkowania i że miasto zleciło wykonanie analizy wprowadzenia strefy płatnego parkowania (dalej: SPP). Podkreślił też, że nie podjęto decyzji, a spotkanie ma charakter informacyjny.
3. Następnie p. Zbigniew Pietrzyk z firmy, która otrzymała zlecenie przygotowania analizy przedstawił szczegółowe informacje dot. przeprowadzonych w terenie badań. Wyjaśnił jakie rejony objęto badaniem, w jakich dniach i godzinach i w jaki sposób prowadzono obserwacje oraz dodał, że przy okazji przeprowadzono „inwentaryzację miejsc postojowych”. Z tej inwentaryzacji wynika, że na Saskiej Kępie w chwili badania korzystano z 4653 miejsc parkingowych (2514 formalnie wyznaczonych i 2139 miejsc formalnie niewyznaczonych - analiza mówi o o "miejscach postojowych" niezgodnych z przepisami Prawa o ruchu drogowym), a projekt wprowadzenia SPP oznaczałby wytyczenie łącznie 2866 miejsc parkingowych (czyli o ok. 40% mniej w stosunku do obecnego stanu faktycznego).
4. Po wystąpieniu p. Zbigniewa Pietrzyka pytania zadawali mieszkańcy – nie udało nam się zapisać wszystkich pytań i odpowiedzi, poniżej staramy się możliwie wiernie odtworzyć dalszy przebieg spotkania.
5. Na początek jeden z mieszkańców podważył część badania zwracając uwagę, że robiono je podczas zamknięcia Mostu Łazienkowskiego, kiedy zachowania większości miejscowych kierowców były inne niż w normalnej sytuacji.
6. Inny mieszkaniec zwrócił uwagę, że określanie kwestii redukcji miejsc mianem ryzyka jest nieuczciwe, bo akurat ta redukcja jest jedną z niewielu rzeczy pewnych, gdyby zdecydowano się wprowadzić SPP.
7. Zasugerowano przebadanie sytuacji także w porze wieczornej, po godz. 18.00.
8. P. Piotr Sójka z Biura Drogownictwa i Komunikacji przypomniał, że jeszcze nie podjęto żadnych decyzji i że dziś otrzymał dane z dzielnicy, z których wynika, że na Saskiej Kępie zarejestrowanych jest ok. 7 tysięcy samochodów.
9. Zwrócono uwagę, że na spotkaniu nie ma pomysłodawców SPP – okazało się potem, że na sali jest syn jednego z inicjatorów – zabrał głos w dalszej części spotkania.
10. Zastępca burmistrza dzielnicy p. Jarosław Karcz poinformował, że wydano ok. 13 tysięcy winiet SK, z czego ok. 8 tys. dla mieszkańców i ok. 4 tys. dla podmiotów gospodarczych (zapewne odpowiednio ponad 8 i ponad 4, stąd suma 13).
11. Radna m.st. Warszawy p. Dorota Lutomirska zgodziła się, że termin badań (w czasie zamknięcia Mostu Łazienkowskiego) był niefortunny.
12. Mieszkanka ulicy Krynicznej zapytała co w przypadku jej ulicy, dla której (podobnie jak dla innych ulic ślepych) – w razie decyzji o SPP – nie przewidziano parkomatów, co oznacza też brak miejsc parkingowych (odpowiedź: to właśnie oznacza, że tam nie będzie można parkować, bo na ulicach ślepych trzeba zachować ruch dwukierunkowy).
13. Radna dzielnicy p. Mirosława Terlecka zauważyła, że z badania należy wyciągnąć inne wnioski niż wprowadzenie SPP.
14. Przewodniczący Samorządu Mieszkańców Saskiej Kępy p. Grzegorz Jaworski zapytał czy miasto bierze pod uwagę, by docelowo wprowadzić nie SPP, ale płatne winiety za wjazd do centrum Warszawy. Z odpowiedzi przedstawiciela Biura Drogownictwa i Komunikacji wynika, że na razie nie, ponieważ nie ma przepisów, które by to dziś umożliwiały.
15. Zwrócono uwagę na fakt, że badanie nie uwzględniło miejsc parkingowych w garażach przy domach i apartamentowcach.
16. P. Tadeusz Rudzki z Samorządu Mieszkańców Saskiej Kępy zapytał:
- czy badano wpływ wprowadzenia SSP na Saskiej Kępie na sytuację np. na Kamionku (odpowiedź: nie badano)
- skoro jest 7 tysięcy zarejestrowanych aut, a miejsc miałoby być ok. 2,5 tysiąca, to co w sytuacji, gdy mieszkaniec w obrębie 8 parkomatów, za które opłacił abonament, nie znajdzie miejsca? Czy traktowane jest to jak niewywiązanie się usługodawcy z umowy za wykonanie usługi? (odpowiedź: w myśl obowiązujących przepisów nie jest to usługa, więc nie ma gwarancji jej zapewnienia mimo wniesionej opłaty)
- co dokładnie – krok po kroku – ma wydarzyć się po tym spotkaniu? (odpowiedź: władze dzielnicy spotkają się z inicjatorami akcji, poinformują o przebiegu spotkania i wtedy ustalą co dalej)
- czy możliwe jest przeprowadzenie akcji informacyjnej dla kierowców przyjeżdżających na Saską Kępę, że przy Stadionie Narodowym znajduje się parking „Parkuj i jedź”, z którego łatwo można dojechać do Śródmieścia metrem, koleją, autobusem i tramwajem oraz czy można poprawić oznakowanie tego parkingu? (odpowiedź: być może akcja będzie przeprowadzona, jeśli parking zostanie powiększony; Biuro Drogownictwa i Komunikacji wystąpi do Zarządu Dróg Miejskich o poprawę oznakowania).
17. Padło pytanie o parkingi wielopoziomowe – przedstawiciel Biura Drogownictwa i Komunikacji oznajmił, że z ich budową w Warszawie jest problem, bo w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego brak chętnych inwestorów do współpracy, więc nie może podać żadnych konkretnych terminów budowy takich obiektów.
18. Przedstawiciel Biura Drogownictwa i Komunikacji przypomniał, że – gdyby zdecydowano się wprowadzić SPP – mieszkańcy mieliby prawo wyznaczenia 8 parkomatów w pobliżu miejsca zamieszkania. Za korzystanie z nich płaciliby roczny abonament w wysokości 30 PLN za rok (cena na dzień dzisiejszy). Za pozostałe parkomaty na terenie strefy musieliby płacić wg takich stawek jak wszyscy.
19. P. Przemysław Popkowski ze Stowarzyszenia Obywatelskiego Saska Kępa wymienił wszystkie ulice, na których w razie wprowadzenia SPP nie można byłoby parkować i dodał, że w jego ocenie pomysł SPP nie rozwiąże obecnych problemów i lepiej pomyśleć o zmianie przepisów, które umożliwią w wybranych miejscach parkowanie tylko dla aut z winietkami SK. I na tym powinno się skoncentrować wysiłki, a po publikacji propozycji zawartych w analizie dalsza dyskusja nad SPP jest stratą czasu, energii i pieniędzy.
20. Syn inicjatora pomysłu SPP na Saskiej Kępie przekonywał mieszkańców, że w jego ocenie pomysł ustawienia parkomatów jest dobry.
21. Mieszkaniec ulicy Finlandzkiej wezwał, by zaprzestano wydawania zgód na zamienianie budynków mieszkaniowych na biurowce.
22. Kilka razy padło pytanie o niską aktywność Straży Miejskiej, która nie karze nawet tych, którzy przepisy łamią w sposób skrajny (parkowanie na rogach ulic, przejściach dla pieszych, trawnikach). Zwrócono uwagę, że np. na Woli Straż Miejska wykazuje w tym obszarze większą aktywność.
23. Padło pytanie dlaczego analiza pominęła newralgiczny obszar okolic Ronda Waszyngtona, tj. ulice takie jak Finlandzka i Jakubowska.
24. Zastępca burmistrza dzielnicy p. Jarosław Karcz poinformował, że trwają pracę nad nową analizą ruchu, której celem będzie usprawnienie przejazdu ulicami Saskiej Kępy. Niewykluczone, że przy okazji wprowadzenia nowych zasad łatwiej będzie o miejsce parkingowe.
25. Jeden z mieszkańców zgłosił postulat, by Straż Miejska częściej korzystała z opcji patrolu pieszego niż zmotoryzowanego.
26. Urząd Dzielnicy zapowiedział rozmowy ze spółką PL2012+ w celu wytyczenia dodatkowych miejsc parkingowych przy Stadionie Narodowym (powiększenie parkingu „Parkuj i jedź”).